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均胜电子:从高压快充率先商用,到领跑800V补能技术
2022-08-17

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电动出行普及的速度正在加快,这很大程度归功于车辆充电的高压化和高功率化,从而缩短充电时间,提高续航里程,800V高电压快充随之渐渐成为成主流。在这一领域,均胜电子子公司均胜普瑞(Preh)于2019年开创性地推出800V技术,率先应用于保时捷Taycan车型,并持续为电动化中的全球车企提供一体化充配电整体解决方案,应用范围覆盖充电、放电和电压转换等场景。

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功率电子高压化缓解补能焦虑

近期,全球范围内的主流整车厂商纷纷推出或布局800V高压平台,新车型的能量管理类产品需求亦大幅增长。截至目前,作为全球新能源汽车电子的头部企业,均胜电子2022年累计新获800V高压平台项目定点全生命周期订单总金额约90亿元。均胜电子已形成一体化的充配电整体解决方案,帮助用户缓解出行“补能焦虑”。

“动力电池就像蓄水池,它通过充电机将电能存储于电池,通过配电单元分配给各类部件,并通过电压转换模块满足不同部件的电源电压。随着平台高压化,充配电和电压转换等亦需升级到适配800V甚至更高电压。”均胜新能源研究院功率电子所所长黄呈武说:“通过提高充电电压来提高功率,可以减少线束、连接器等产生的热量,是提高快充效果的可行方案。”

得益于800V高压平台技术良好的落地前景,均胜普瑞对未来的增长充满信心,这家公司正与宝马、奥迪、法拉利、吉利、梅赛德斯-奔驰、保时捷、沃尔沃和大众等公司开展合作,在今年的全球汽车零部件百强榜中名列第92位。根据均胜普瑞预计,其电动汽车业务将不断成长,到2030年,将占据公司总销售额的半壁江山。

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电压转换模块的内外集成优化

“目前,我们的产品已朝着高压化、集成化方向演进,这也符合车企的轻量化、定制化要求。”黄呈武说,均胜的开发重点仍然是提高功率密度和优化安装空间,在一款已量产的高压平台电压转换产品中,能满足800V直流电压的低压转换功能,即实现12V、48V和400V的转换,分别为车载电子控制系统、动态悬架和电动空调等提供电源。

一般来说,动力电池充电需要充电机将电压转换为直流电,加上配电、电压转换和电池管理等技术,使车辆得以正常运转。基于整车功能定义和维护成本等因素考虑,不仅DC/DC等单独模块可集成化,高压平台不同模块间集成发展也已成为关键技术路线。其中,均胜电子DC/DC电压转换模块就可以与OBC和PDU形成三合一功率电子产品,帮助车辆节省空间和降低成本。

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在电压转换等关键器件选择上,均胜电子应用耐压、抗热性更好的碳化硅(SiC)新型器件,并探索车规级芯片定制化,为客户提供更高功能安全性、更具平台适配性的产品。近期,均胜新能源研究院携手华润微集成电路(无锡)有限公司、同济大学签署合作备忘录,将基于定制化芯片和半导体器件研发新能源产品。

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